El detector de fallas garantiza la detección de defectos internos y subsuperficiales de conformidad con IRS 70712:2018 (UIC 712 R), EN16729-1 y AREMA.
UDS2-73 SL está fabricado con materiales ligeros y sólidos que garantizan un peso mínimo con la máxima resistencia de la estructura de la unidad.
El detector de fallas garantiza una inspección ultrasónica de alta calidad de todo el perfil del carril, excepto las pestañas del patín de riel y las zonas separadas de las ranuras del carril del tranvía, con una velocidad de escaneo de hasta 5 km/h mediante técnicas de pulso-eco y eco-imagen.
El detector de fallas permite realizar una inspección ultrasónica de calidad de las zonas de los carriles del tranvía con rieles ahogados en el suelo (por debajo del nivel del balasto) bajo la condición de que la ranura del raíl del tranvía inspeccionado esté suficientemente limpia.
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Características de diseño del detector de fallas UDS2-73 SL
- La estructura ergonómica, ligera y sólida de la construcción del detector de fallas garantiza la posibilidad de llevar a cabo las inspecciones de las vías férreas con una trocha en el rango de 950-1676 mm y la adaptación a cualquier norma regional relativa a las tolerancias de ancho de vía.
- La posición de la unidad electrónica de gestión y visualización (monitor) se regula en tres ejes. La unidad electrónica tiene un nivel de protección IP65 conforme a la norma EN60529. Todos los componentes electrónicos del detector de defectos están protegidos de las precipitaciones atmosféricas.
- El detector de defectos está equipado con un sistema de suspensión adaptable de cada unidad de sondas.
- El paso seguro por los cruces de ferrocarril puede garantizarse mediante dos mecanismos de elevación y descenso rápidos de todas las unidades de sondas ultrasónicas en los escáneres (a la izquierda y a la derecha de las asas).
- El UDS2-73 está equipado con el mecanismo de control del ancho de la trocha que garantiza la posición constante de los escáneres con respecto a la cabeza del carril y permite realizar una inspección ultrasónica de calidad en zonas desgastadas de la vía férrea.
- El detector de defectos está equipado con limpiadores elásticos abatibles de la superficie del carril que eliminan la basura de la superficie del carril antes de la inspección.
- Durante la inspección, el operador puede utilizar un sencillo freno de pie que permite fijar rápidamente el detector de defectos en una posición estable.
- Estructuralmente cada unidad de sondas ultrasónicas del detector de fallas está equipada con:
- ajuste individual del desplazamiento transversal de la unidad de sondas con respecto al eje del carril;
- ajuste individual del flujo del líquido de contacto;
- suspensión individual de la unidad de sondas que proporciona un movimiento vertical libre de la unidad de sondas.
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Opciones adicionales
- Además de la coordenada de la vía, el módulo GNNS/GPS permite registrar la coordenada de geolocalización, lo que facilita la detección de la zona de la vía ferroviaria defectuosa durante el postprocesamiento. La coordenada global se integra automáticamente en el software, se visualiza en el monitor del detector de fallas y corresponde a todos los tipos de informes.
- El detector de fallas puede equiparse con iluminación direccional principal en una barra plegable (barra de iluminación). Está previsto para la iluminación a larga distancia dentro de la infraestructura ferroviaria.
- Además, existe la posibilidad de instalar iluminación frontal e iluminación de la zona de paso del operador (luces delanteras y traseras).
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS GENERALES DEL DETECTOR DE FALLAS UDS2-73 SL
- La inspección completa del carril se realiza en una sola pasada en una dirección;
- El detector de fallas garantiza el sondeo de al menos cada 2,5 mm del carril a una velocidad de inspección de hasta 5 km/h;
- El detector de fallass garantiza la visualización de los resultados de la inspección en forma de A-Scan, multi-A-Scan, B-Scan para todos los canales;
- Durante la inspección, la visualización de los datos del sondeo se muestra en tiempo real en forma de B-Scan;
- El detector de fallas permite registrar y guardar información (nombre del operador, línea, dirección, número de pista, posición izquierda/derecha, coordenada inicial de la pista, fecha, hora, coordenada final de la pista);
- El detector de fallas permite guardar capturas de pantalla durante la inspección (PrintScreen);
- El almacenamiento de los resultados de la inspección en forma de matriz de datos (B-Scan) se realiza en la memoria interna del dispositivo;
- La unidad USB se utiliza para transferir los datos de los resultados de la inspección al PC;
- El detector de fallas permite guardar las coordenadas de vía (Encoder) y las coordenadas globales (GPS) de cada punto de inspección;
- El detector de fallas permite revisar los resultados de la inspección con la posibilidad de medir las dimensiones condicionales del defecto;
- Existe la posibilidad de establecer marcadores (por ejemplo, «Puente», «Cruce», «Agujero de perno», etc.);
- Durante la inspección, el detector de fallas señaliza sobre la presencia de los defectos: alarmas sonoras y luminosas, indicación visual de los valores de sensibilidad de inspección ajustados, coordenadas de los defectos, coordenadas de la pista actual.
- El tiempo de funcionamiento continuo del detector de fallas con carga completa de batería es de al menos 8-12 horas;
- La pantalla de cristal líquido de alta resolución de 10 pulgadas asegura la visualización de los resultados de inspección de calidad en forma de B-Scan con gama de colores;
- En proceso de operaciones el detector de fallas es resistente a los siguientes factores climáticos: el rango de temperatura del ambiente es de 30°С bajo cero 55°С sobre cero y la humedad de 95%.
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INFORMES
El usuario tiene acceso a 3 tipos de informes rápidos (instrumental) generados desde el menú del dispositivo, así como a 4 informes analíticos (de post-proceso), que pueden generarse en cualquier ordenador utilizando el software especial preinstalado «RailInspector».
En cualquiera de estos informes, la parte descriptiva de los parámetros del defecto registrado contiene la siguiente información básica
- vía y coordenada global del defecto (guardadas automáticamente);
- número del defecto según el catálogo (introducido manualmente por el operador)
- la longitud del defecto (guardada automáticamente durante la medición B-scan o introducida manualmente por el operador durante la inspección visual)
- características particulares del carril (introducido manualmente por el operador);
- el tipo de carril según el marcado (por ejemplo: S60, S49 u otros; introducido manualmente por el operador);
- tipo de carril según la tecnología de fabricación (U - templado; S - bruto; C - estirado en frío; introducido manualmente por el operador o seleccionado de la lista);
- comentarios (introducidos manualmente por el operador).
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Descripción |
Cantidad |
Nota |
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1 |
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1 set. |
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2 |
Unidad multihlexora UT (MUX) |
4 uds. |
Se colocan en una caja central especial (en el centro del marco) o se distribuyen dentro del plano horizontal del marco del detector de defectos. |
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3 |
Unidad electrónica (EU) |
1 ud. |
Unidad electrónica central con monitor para visualizar los resultados de la inspección. |
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4 |
Cubierta de protección para la pantalla (UE) |
1 ud. |
Almohadilla protectora, utilizada en el transporte |
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5 |
Protección solar |
1 ud. |
El revestimiento de tres caras se adhiere alrededor del perímetro de la pantalla. Mejora la legibilidad de la pantalla con luz brillante. |
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6 |
Fuente de alimentación |
1 ud. |
Componente eléctrico que distribuye energía |
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7 |
Batería (Ni-MH) |
1 ud. |
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8 |
Cargador |
1 ud. |
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9 |
Auriculares estéreo con regulación de volumen |
1 ud. |
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10 |
Depósito para líquido. |
2 uds. |
Bidón de plástico de 10 litros con racores preinstalados y válvulas reguladoras de caudal. |
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11 |
Módulo GNNS (Detección y fijación de coordenadas de defectos con visualización en los resultados de la inspección) |
1 ud. |
Opcional. No incluido en el suministro básico. |
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12 |
Tarjeta flash USB |
1 ud. |
+ juego de documentación técnica y operativa |
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13 |
Escáner izquierdo / Escáner derecho |
2 uds. |
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Juego de unidades de sondas para pruebas completas que incluye: |
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14 |
Unidad de sondas nº1 (derecha/izquierda):
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2 uds. |
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15 |
Unidad de sondas nº2 (derecha/izquierda):
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2 uds. |
Opcional. No incluido en el suministro básico. |
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16 |
Unidad de sondas nº3 (derecha/izquierda):
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2 uds. |
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17 |
Unidad de sondas nº4 (derecha/izquierda):
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2 uds. |
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18 |
Unidad de sonda nº5 (derecha/izquierda):
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2 uds. |
Esta unidad de sondas se utiliza para la inspección de carriles ranurados y se instala en caso de necesidad en la unidad de sondas nº2 |
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19 |
Sondas para pruebas manuales:
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1 set |
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20 |
Tubo flexible para acoplamiento |
1 set |
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21 |
Juego de cables:
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1 set. |
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22 |
Bloque de calibración (CB) |
1 ud. |
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23 |
Un conjunto de herramientas para el mantenimiento |
1 set.. |
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24 |
Iluminación del espacio interraíl y escáneres integrada |
1 set. |
Opcional. No incluido en el conjunto básico de entrega |
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25 |
Iluminación direccional principal integrada (en barra) |
1 set |
Opcional. No incluido en el conjunto básico de entrega |
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26 |
Documentación operacional:
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1 set |
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27 |
Certificado de calibración |
1 ud. |
Opcional. No incluido en el conjunto básico de entrega |
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28 |
Piezas de repuesto: Batería |
1 set. |
Opcional. No incluido en el conjunto básico de entrega |
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29 |
Embalaje en contenedor (caja de madera) |
1 ud. |
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