El detector de fallas de rieles por ultrasonido UDS2-73 RSUI está diseñado para pruebas mecanizadas continuas de la vía férrea, incluidas las inspecciones de intersecciones (cruces, traviesas) a una velocidad de hasta 5 km/h. El sistema garantiza la detección de defectos en ambos carriles de la vía a lo largo de toda su longitud y sección transversal, excepto las pestañas del patín de riel; pruebas confirmatorias manuales de secciones transversales individuales del riel y soldaduras; determinación de parámetros de los defectos revelados y almacenamiento de los resultados de las pruebas en la memoria no volátil.
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UDS2-73 (Rueda con sensores de inmersión)
El detector de fallas permite la detección de defectos internos y subsuperficiales de acuerdo con IRS 70712:2018 (UIC 712 R), EN16729-1, EN16729-1, y AREMA.
El diseño del carrito de detección de fallas cumple con los requisitos de EN 13977.
Cantidad y tipo de sondas: 11 unidades (00/4MHz, ±37, ±70C, ±70GS, ±70NGS, ↑↓55 SL/2 MHz).
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Características de diseño del detector de fallas UDS2-73 RSUI
- El diseño ergonómico, ligero y fiable del carro de detección de fallas garantiza la prueba de todos los tamaños de trocha ferroviaria existentes (en diapasón entre 950 y 1676 mm).
- La posibilidad de ajustar en tres planos la posición de la unidad electrónica proporciona el control y visualización de pruebas cómodos. La unidad electrónica tiene una clasificación IP65 según la norma EN60529.
- El ajuste mecánico de la posición de rueda de escaneo en sentido longitudinal y transversal, así como el ángulo de inclinación de los escáneres, permite posicionar con precisión la rueda de escaneo en el riel, garantizando así un alcance máximo de prueba.
- La unidad de escáneres de rueda está aislada (aislamiento galvánico) de las interferencias que pueden ser causadas por el potencial eléctrico de los rieles.
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Opciones adicionales
- Para poder utilizar el detector de fallas en el metro, en los túneles y por la noche, su chasis está equipado con luces delanteras y traseras para el espacio entre los rieles, iluminación de la zona de contacto entre el escáner y el riel la luz direccional alta.
- El detector de fallas está equipado con un router GPS para posicionar los defectos detectados con las coordenadas GPS.
- Una batería de repuesto del tipo NiMH está disponible a solicitud del cliente.
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Características clave
- Escaneo del riel en un solo paseo en una dirección.
- Detección de reflectores artificiales en forma de agujeros de fondo plano y agujeros cilíndricos según EN 16729-1.
- El paso de sondeo del riel a una velocidad de prueba de hasta 5 km/h es no más de 1.5 mm.
- Representación de los resultados de la prueba en forma de A-scan, multi-A-scan, B-scan para todos los canales.
- Visualización en tiempo real de los resultados de la prueba en forma de B-scan.
- Grabación y almacenamiento de datos (nombre del operador, línea, dirección, número de vía, coordenada inicial de la vía, fecha, hora, coordenada final de la vía).
- Guardado de capturas de pantalla (PrintScreen).
- Guardado de resultados de pruebas en forma de matriz de datos (B-scan) en la memoria interna.
- Uso de una unidad flash USB para transferir los resultados de la prueba a una PC.
- Guardado de coordenadas de la vía (Encoder) y coordenadas globales (GPS).
- Revisión posterior de los resultados de la prueba en el detector de fallas con la posibilidad de medir tamaños condicionales de defectos.
- Posibilidad de colocar marcadores de vía (por ejemplo, "Puente", "Cruce", "Agujero de perno", etc.).
- Señalización de la presencia de defectos: sonido, luz, visual, indicación de los valores de sensibilidad de prueba establecidos, coordenadas de defectos, coordenada actual de la vía – digital en la pantalla incorporada en el detector de fallas.
- El detector de fallas proporciona detección de defectos internos de acuerdo con los siguientes códigos por IRS 70712:2018 (UIC 712 R).
- El programa "Rail Inspector" para visualizar y analizar los resultados de las pruebas en una PC está incluido en el conjunto de entrega del detector de fallas.
- El tiempo de operación continua del detector de fallas con una batería completamente cargada es de al menos 12 horas.
- Presencia de una pantalla (LCD) de 10'' con alta resolución para una visualización de alta calidad de los resultados de las pruebas en forma de B-scan con gradación de amplitud en color.
- Presencia de una capucha protectora contra el sol durante el monitoreo en clima soleado.
- El detector de fallas durante la operación es resistente contra los siguientes factores climáticos: temperatura del ambiente de 30°C bajo cero hasta 55°C sobre cero y humedad del aire de 95%.
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INFORMES
El usuario tiene acceso a 3 tipos de informes rápidos generados desde el menú del dispositivo, así como a 4 informes analíticos que se generan en una oficina de trabajo remota en una computadora utilizando el software especial "Rail Inspector". Ejemplos de informes se muestran en las imágenes a continuación.
Un ejemplo de uno de los tres tipos de informes rápidos que se generan a través del menú del detector de fallas. Este ejemplo muestra un informe de multi A-scan + B-scan.
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Fecha/Hora: 08.28.2023:07.02 |
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Probe type: |
Ejemplo de uno de los informes analíticos creados en el postprocesado con el programa Rail inspector.
Ultrasónico B-Scan + A-Scan
Informe de prueba UDS2-77 #2304333
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DESCRIPTION |
QUANTITY |
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1 |
Carro compuesto por:
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1 juego. |
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2 |
UT Unidad multiplexora (MUX) |
4 piezas. |
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3 |
Unidad electrónica (EU) |
1 pza. |
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4 |
Cubierta de protección para la pantalla (UE) |
1 pza. |
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5 |
Protección solar |
1 pza. |
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6 |
Fuente de alimentación |
1 pza. |
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7 |
Batería (Ni-MH) |
1 pza. |
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8 |
Cargador |
1 pza. |
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9 |
Auriculares |
1 pza. |
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10 |
Unidad de escaneo tipo rueda con sensores de inmersión (RSUI) completa con las siguientes sondas (para una RSUI):
(3 cristales en una carcasa) - 2 uds;
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2 piezas. |
El número de unidades de sonda, así como los ángulos de entrada, pueden cambiarse a solicitud del cliente. |
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11 |
Sistema de suministro de líquido de contacto:
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1 juego |
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12 |
Cables de conexión y de servicio como parte de:
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1 juego |
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13 |
Juego de sensores de prueba UT manual
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1 juego |
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14 |
Iluminación integrada del espacio entre carriles y de los escáneres |
1 juego |
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15 |
Iluminación direccional principal integrada (en una barra) |
1 juego |
Opcional. No incluido en el set básico |
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16 |
Unidad de calibración especial, fragmento de riel con defectos artificiales según EN16729-1, con dispositivo de fijación y manejo RSUI. |
1 juego |
Opcional. No incluido en el set básico |
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17 |
Equipo para medir la velocidad del ultrasonido: - Dispositivo de medición de velocidad; - Sonda UT WP-0-4-M-01; - Cable BNC-M5 |
1 pza. |
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18 |
Bomba manual para llenar RSUI |
1 pza. |
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19 |
Tarjeta USB flash (16 Gb) |
1 pza. |
+ set de documentación técnica y operativa |
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20 |
Caja para almacenamiento y transporte con rodillos |
1 pza. |
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21 |
Un juego de documentación técnica y operativa incluye:
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1 juego |
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22 |
Certificado de calibración |
1 pza |
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23 |
Piezas de repuesto: |
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23.1 |
Carcasa de poliuretano para la rueda de medición |
2 piezas. |
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23.2 |
Tubo para líquido con boquilla (Nozzle) |
2 piezas. |
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23.3 |
Batería (Ni-MH) |
1 pza. |
Opcional. No incluido en el set básico |
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23.4 |
Herramientas para mantenimiento |
1 juego |
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23.5 |
Fusibles |
5 piezas. |
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