El sistema de ensayo de carriles por corrientes Eddy EDC RAIL 5065 permite realizar un ensayo automatizado por corrientes Eddy para detectar la presencia de defectos superficiales. Los principales tipos de defectos que están sujetos a pruebas por el sistema son los defectos superficiales tales como grietas, solapes, grietas finas situadas en la superficie exterior de la cabeza y del patín del carril del tipo 49Е1, 60Е1, UIC60, etc, conforme con los requisitos de la norma EN 13674-1-2017.
El sistema representa una estructura modular que se compone de tres escáneres independientes:
- Escáner para la inspección de la superficie de rodadura de la cabeza del riel
- Escáner para la comprobación del patín de riel
- Escáner para la inspección de las caras y esquinas laterales de rieles
El escáner para la inspección de la superficie de rodadura de la cabeza del riel permite comprobar la cabeza de riel en el área de su superficie de rodadura dentro de un margen de ± 24 mm desde el eje vertical del carril.
El escáner para el ensayo del patín de riel permite ensayar todo el patín excepto las zonas cercanas al borde de las pestañas de unos 5 mm.
El escáner para pruebas de caras y esquinas laterales de la cabeza del carril proporciona pruebas de la cabeza del carril en el área desde el radio de filete superior (el área de prueba comienza a una distancia de ± 24 mm del eje vertical del carril) hasta las caras laterales (el área de prueba termina en el punto de unión de la cara lateral de la cabeza del carril con el radio inferior).
Los escáneres del Sistema pueden integrarse independientemente en la línea de producción del Cliente.
Todos los escáneres del sistema están equipados con la exclusiva estructura de suspensión de matrices de SCE (sonda de corrientes Eddy). La suspensión está diseñada para permitir un paso suave de las matrices de SCE sobre el riel, para por garantizar zonas muertas mínimas al principio y al final de riel, así como pruebas de alto rendimiento a una velocidad de desplazamiento de los rieles por la línea de producción de hasta 1,5 m/s.
Durante el ensayo, la matriz de SCE funciona en contacto constante con la superficie del carril apoyándose en el grupo de rodamientos, lo que garantiza una brecha constante entre la superficie de prueba y las caras activas de los sensores.
El funcionamiento en contacto con la superficie de riel presta muchas ventajas considerables, como, por ejemplo:
- permite minimizar las zonas muertas: hasta 200 mm al principio driel y 100 mm al final de riel.
- las sondas funcionan a través del entrehierro constante. Este tipo de funcionamiento lleva a nivel cero las alternancias de sensibilidad de las sondas durante las pruebas, así como sus daños mecánicos por el riel.
La combinación del funcionamiento estable de la mecánica de los escáneres y de sus partes informáticas permitió medir la longitud del carril en el proceso de prueba y garantizar la repetibilidad estable de la detección de defectos artificiales en los bloques de calibración.
En el proceso de prueba, el equipo del Sistema también proporciona el marcado y la visualización de las zonas defectuosas de riel con indicación de por qué sonda fue detectado el defecto. A su vez, el marcado de las zonas defectuosas en el perfil de riel permite al especialista en calidad comprobar rápida y cómodamente la presencia de un defecto y realizar la reparación mediante rectificado, o rechazar el riel.
